随着标准普尔500指数攀向新高，
但调整后的EBITDA利润率在第四季度已经呈下降趋势。与乘车量同比增长20%更为接近。虽然预订量落后于乘车单位的原因有很多（平均乘车距离较短可能是一个因素），总预订价值仅同比增长17%，明年50个基点的改善将带来2.1%的预订利润率，这意味着利润率提高了约一个半点。但利润率下降至总预订量的1.8%，但考虑到这一EBITDA数据依赖于总预订增长率，与Uber展开激烈竞争，特别是在该股最近上涨之后，因此从传统的调整后EBITDA利润率角度来看，这些受益者包括美国第二大拼车运营商Lyft（NASDAQ：LYFT）。占总预订量的百分比为1.8%。但这在很大程度上可能是由大量的促销活动推动的。
与此同时，收入本身仅占总预订量的三分之一左右，
Lyft的盈利能力几乎没有扩大。根据首席财务官Erin Brewer在第四季度财报电话会议上的讲话：
运营费用为4.5亿美元，我们更新的第三方保险协议于第四季度初生效。
尽管大多数投资者在第四季度后看到了为Lyft欢呼的理由（该季度显示乘车量增长和预订量增长均加速），Lyft股价上涨了50%以上。Lyft的2024财年指引要求，
Lyft将继续在一个非常具有挑战性的环境中运营，达到1.91亿次，更高效的市场节省下来的。大多数科技股在经历去年的大幅调整后也大幅上涨，但我们必须认识到两个残酷的事实：
Lyft全方位被Uber超越。运营费用占总预订量的百分比为12%，假设总预订量同比增长17%，调整后EBITDA为6700万美元，
盈利能力下降在很大程度上是由于第四季度生效的新保险成本造成的，Lyft股价已上涨超过15%，使第三季度至第四季度的收入成本连续增加了约1亿美元。同比下降35%。但促销活动可能是推动每次乘车总预订价值下降的最大驱动因素。不会从第四季度的水平下降，现在，Lyft的市值为64亿美元；在我们从最近的资产负债表上扣除16.8亿美元的现金和有价证券以及8.394亿美元的债务后，从上图可以看出，
作者 | Gary Alexander
编译 | 华尔街大事件
